Kepala eksekutif Boeing Co mengatakan pembaruan perangkat lunak yang dirancang untuk mencegah bencana seperti dua kecelakaan fatal baru-baru ini yang melibatkan 737 MAX berhasil dilakukan, dan sekitar dua pertiga pelanggan jet terlaris tersebut melihat perbaikan tersebut dalam sesi simulator.
Dalam pidato publik pertamanya sejak kecelakaan Ethiopian Airlines 737 MAX yang menewaskan 157 penumpangnya pada 10 Maret, CEO Boeing Dennis Muilenburg mengatakan pada hari Kamis bahwa tes tambahan diperkirakan akan dilakukan dalam beberapa minggu mendatang karena pembuat pesawat tersebut berupaya untuk meningkatkan kepercayaan pelanggan dan pelanggannya. publik.
Boeing, yang sedang berjuang melawan krisis terbesarnya selama bertahun-tahun, telah mengembangkan peningkatan perangkat lunak yang menjadi sorotan dalam kecelakaan Ethiopian Airlines dan kecelakaan Lion Air 737 MAX yang menewaskan 189 penumpang pada 29 Oktober.
Temukan penawaran dan produk terbaik yang dipilih sendiri oleh tim kami di Best Picks >>
Produsen pesawat terbesar di dunia ini berada di bawah tekanan untuk meyakinkan operator MAX dan regulator global bahwa pesawat tersebut, yang dilarang terbang secara global pada bulan Maret, aman untuk terbang kembali.
Muilenburg mengatakan dia baru-baru ini mengikuti salah satu dari 96 uji penerbangan di mana awak Boeing menjalankan skenario berbeda yang menerapkan perubahan perangkat lunak dalam berbagai kondisi penerbangan selama 159 jam waktu udara.
“Pembaruan perangkat lunak berfungsi sesuai rancangan,” katanya, tanpa menyebutkan kapan Boeing akan mengirimkan perbaikan tersebut kepada regulator internasional untuk ditinjau, yang diperkirakan akan memakan waktu sekitar 90 hari.
Boeing sedang berupaya mengatasi bug ketika mengintegrasikan perangkat lunak terpisah ke dalam sistem yang ditemukan selama tinjauan internal, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang berapa lama sebelum perusahaan tersebut mengajukan pemutakhiran untuk sertifikasi.
Laporan penyelidikan kecelakaan awal menunjukkan bahwa sistem anti-macet 737 yang dipicu oleh data buruk dari sensor aliran udara utama adalah “salah satu mata rantai dalam rangkaian peristiwa yang lebih panjang” dalam dua kecelakaan tersebut, kata Muilenburg pada forum kepemimpinan di Dallas.
“Kami tahu kami dapat memutus mata rantai ini. Tanggung jawab kami adalah menghilangkan risiko ini.”
Pekan lalu, Boeing memangkas produksi bulanan 737 hampir 20 persen, menunjukkan bahwa mereka tidak memperkirakan otoritas penerbangan akan mengizinkan pesawat tersebut kembali mengudara dalam waktu dekat.
Boeing yang berbasis di Chicago belum menerima pesanan baru untuk 737 MAX sejak kecelakaan pada bulan Maret, dan juga belum dapat melakukan pengiriman pesawat yang dilarang terbang tersebut.
737 MAX telah dianggap sebagai pesawat berbadan sempit bagi maskapai penerbangan global selama beberapa dekade.
Terdapat lebih dari 300 pesawat jet MAX yang beroperasi pada saat kecelakaan Lion Air dan sekitar 4.600 lainnya sedang dipesan.
Muilenburg bergabung dengan Boeing pada tahun 1985, menjadi CEO pada bulan Juli 2015 dan ketua dewan direksi pada bulan Maret 2016.
